Dacia Logan 1.5 dci

[YovenkoSanya]

скажите можно ли сейчас купить Logan 2-й фазы с дизельным двигателем? если да то какая его цена? по чему нету прайсов на него?
и второй вопрос. может не по теме конечно, а что это за история с маркой авто? говорят что со следующего месяца уже не будет в украине продаватся машин с шильдиком Dacia, а будут теже авто только с логотипом Рено? так ли это? и чей сборки будут эти авто если это правда?

[Ignatos]

[Nicholas]

официально не поставляется. А заказать лично для себя - можно через официального дилера?

[Ignatos]

[Maximilyan Chernigiv Arma]

Внимание!!!!!!!!! Всем хозяевам Логан 1.5 dci а также Кенгу 1.5 dci !!!!
Наверное все наслышаны о моментах связанных с выходом из строя форсунок!!! Так вот официальные ноты Рено глосят о сверх чистых условиях работы с дизельной топливной аппаратурой ДАЖЕ ПРИ ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА!!!!! Советую выполнять ТО у НАС на Арме в Киеве или Чернигове! Если всё таки поехали в гараж обратите внимание на очистку всех топливных шлангов от грязи!!! НЕЛЬЗЯ что бы хотя бы пищинка пыли попала в фильтр или в магистраль подачи топлива прямо на насос!!!! А лучше приезжайте к нам!

[YovenkoSanya]

Сделал официальный запрос в представительство Рено в Украине по поводу Продаж Дизельных логанов. На что получил ответ:

Коммерциализация данного автомобия на территории Украины запланироована на сентябрь 2009 года. За более детальной информацией просьба обращаться в официальную дилерскую сеть. Список всех официальных дилеров Рено-Дачия и их контакты Вы можете найти на нашем сайте в разделе «дилеры» http://www.renault.ua/cars/where либо http://dacia.ua/dealers/.

С наилучшими пожеланиями,

Представительство "Рено", Киев

Что вам известно по этому поводу? будут ли у Вас Логаны-дизеля в сентябре?

[Ignatos]

[YovenkoSanya]

Добрый день, по данным от Рено Киев в сентябре должна проясниться ситуация с дизельными логанами. На дворе сентябрь, есть ли у Вас новая информация по этому поводу?

[besska]

уже 33000 тысячи прошол машинкой и движком доволен
_________________

[Maximilyan Chernigiv Arma]

Логан второй фазы с 1.5 dci уже в продаже!

[Maximilyan Chernigiv Arma]

А вот интересная информация:Системе Common Rail исполняется десять лет: технология впрыска Bosch стала стандартом для дизельных двигателей
За 10 лет выпущено более 33 млн двигателей с Bosch Common Rail
Система соответствует самым строгим экологическим нормам
Common Rail для недорогих автомобилейНовейшая история дизельного двигателя началась в 1997 г. Десять лет назад компания Bosch первой в мире выпустила на рынок систему Common Rail для легковых автомобилей. Первыми моделями, оснащенными этой технологией, стали Alfa Romeo 156 JTD и Mercedes-Benz 220 CDI.

«Common Rail повышает мощность и крутящий момент двигателя, одновременно значительно уменьшая уровень расхода топлива, шума и эмиссии», – заявил руководитель подразделения дизельных систем Bosch Ульрих Доле по случаю юбилея. Автопроизводители прекрасно осведомлены об этих преимуществах Common Rail, и сегодня почти каждый новый дизельный двигатель легкового автомобиля в мире оборудован подобной системой.

Common Rail на мировом рынке
Технология Bosch пользуется огромной популярностью и среди водителей. Сегодня дизельным двигателем оснащен каждый второй новый легковой автомобиль, регистрируемый в Западной Европе.

В 1997 г. эта доля составляла всего 22%. В 2006 г. ситуация в Европе складывалась следующим образом: рекордная рыночная доля дизелей была зафиксирована в Бельгии – 74%, за ней следовали Франция (71%), Испания (68%), Португалия (65%), Австрия (62%) и Италия (59%). В Германии дизельный двигатель имели 44% всех новых легковых автомобилей. Компания Bosch рассчитывает, что в текущем году этот показатель в среднем по Западной Европе превысит 52%.

Common Rail обладает значительным потенциалом с точки зрения развития дизельных технологий. «Эта система в сочетании с другими решениями позволит нам соответствовать высочайшим будущим стандартам эмиссии», – отметил У. Доле. Речь идет в том числе о калифорнийских нормах для выхлопных газов, которые являются самыми строгими в мире.

Сегодня ряд производителей дизельных автомобилей из США, Европы и Японии начинают наступление на американский рынок. Специалисты Bosch прогнозируют, что к 2015 г. доля легковых дизелей на нем вырастет с нынешних 6% до 15%. Важное преимущество дизельных двигателей – более низкий уровень потребления топлива и выбросов CO2.

Еще быстрее «чистый дизель» завоевывает позиции на развивающихся рынках Азии. Стимулом для распространения этой технологии стали современные стандарты эмиссии, которым соответствует только впрыск высокого давления с электронным управлением.

В этом году объем продаж систем Bosch Common Rail в Индии и Китае составит не менее 100 тыс. шт., а к 2010 г. этот показатель должен достигнуть около 1,3 млн систем в каждой из двух стран. В настоящее время в Азии и Америке продается всего одна пятая от общего объема выпуска систем впрыска высокого давления Bosch, но к 2015 г. эта доля составит почти 50%.

Система выпускается на 15 предприятиях группы Bosch в одиннадцати странах мира. В 2007 г. компания планирует увеличить продажи Common Rail почти на 20%, до 8 млн шт. (6,8 млн в 2006 г.). Начиная с 1997 г. компания поставила клиентам более 33 млн таких систем.

Экология и экономия
«Дизельные двигатели еще никогда не были такими экологически чистыми, как сегодня. Этот тип привода отвечает самым строгим современным требованиям и в то же время обладает огромным потенциалом на будущее», – отметил У. Доле. С 1990 г. уровень выбросов углекислого газа, окисей азота и углеводородов у дизельных легковых автомобилей снизился более чем на 95%.

Современный дизельный двигатель с системой Common Rail потребляет на 30% меньше топлива и выбрасывает на 25% меньше CO2, чем аналогичный бензиновый. «Наша технология Common Rail сыграет решающую роль в достижении будущих стандартов эмиссии Euro 5, Euro 6 и US07 Bin5. Сочетание Common Rail и обработки выхлопных газов должно гарантировать успешное будущее дизельного двигателя», – подчеркнул У. Доле.

Широкий ассортимент модификаций Bosch Common Rail отвечает всем требованиям современного рынка. Компания предлагает системы с давлением впрыска 1350, 1600 и 1800 бар. Различным спецификациям двигателей соответствуют системы с электромагнитными и пьезоэлектрическими клапанами. Кроме того, в ближайшее время появятся новые решения в рамках этой технологии.

«Мы планируем в полной мере реализовать потенциал дальнейшего развития Common Rail», – заявил У. Доле. Во-первых, давление впрыска будет увеличено до 2000 бар и выше, что позволит реализовать еще более высокотехнологичные концепции двигателя. Серийный выпуск системы с давлением 2000 бар начнется уже до конца этого года.

Во-вторых, для развивающихся рынков, прежде всего индийского и китайского, разрабатываются особо экономичные модификации Common Rail с давлением впрыска 1100-1450 бар, предназначенные главным образом для недорогих транспортных средств. Они будут также запущены в производство в конце 2007 г. Для среднего сегмента рынка Bosch разрабатывает новые системы, которые позволят поэтапно снижать затраты и потребление топлива.

[besska]

45 000 полет нормальный, правда задние пружины уже конечно присели а так все в норме.
_________________